和美國警察執(zhí)法對比中國警察總是是非多多（圖）
2018/3/26 13:51:01??????點擊：
吃過早飯外出遛彎兒，看到馬路對面停著一輛車，一個警察正在跟車里的駕駛?cè)恕皽贤ā?。本來以為是路邊違法停車的事兒，但接著往前走了一段，發(fā)現(xiàn)事情并沒有那么簡單，驚喜的一幕出現(xiàn)了。
美國警察基本都是膀大腰圓型，架著墨鏡別著槍，邁著官步晃著膀，一個個威嚴震撼，沒想到也會偷偷摸摸地搞“偷拍”事情。這條馬路是highway，等級類似國內(nèi)的國省道，跟前述警察相隔100多米，有一條居民街區(qū)的小路與這條路交叉，在交叉口稍靠里一點，另一個警察跨在摩托車上，正在用一把測速槍瞄著馬路上的汽車。
別緊張，這是一把雷達測速槍，這位老兄正在偷偷摸摸地測速。說時遲那時快，收槍駕車起步瞬間完成，你想不到這么一位胖大的家伙，居然身手敏捷動如脫兔——顯然他發(fā)現(xiàn)了獵物。摩托車肯定一直沒有熄火，閃起警燈飛速向一輛車撲過去，接近后，兩聲短促刺耳的警報聲響起，被追的車乖乖靠邊了。
▲警察把超速車叫到路邊談談心，我隔著馬路用手機偷拍了一張
看明白了，這兩個警察是藏在小路上“伏擊”超速車。這條路是高速公路通往加州長灘市區(qū)的主要公路，高速公路限速65英里（約105公里），從高速下來后的公路限速降到45英里（約72公里），到了這一段，又降成了40英里（約64公里），從戰(zhàn)術(shù)上看，這里確實是理想的設(shè)伏地點。
這條馬路非常寬闊，雙向6車道，美國人開車又比較生猛，兩個警察交替出擊，抓超速就跟在羊圈里抓羊一樣輕松愉快。罰完一個，就騎摩托車回到小路口貓起來，舉起測速槍瞄著馬路，幾分鐘后又會突然竄出，追擊超速車，就像鷹抓兔子一樣，煞是好看。
我看得目瞪口呆，沒想到美國警察是這種操作。這在我們國內(nèi)，就是典型的“隱蔽執(zhí)法”，是明令禁止的一種執(zhí)法行為。按我國公安部門的執(zhí)法規(guī)范，所有測速點，無論是固定測速還是移動測速，都要在測速點前設(shè)立醒目的預告標志，提醒“前方測速”。
美國警察這么干合法嗎？
美國測速與中國不同，無論是州際高速還是地方公路，看不到國內(nèi)那種橫在馬路上空的測速拍照攝像頭，測速主要靠警察人工執(zhí)行，而人工測速主要靠“隱蔽執(zhí)法”。美國人愛把警察測速叫作“speed trap”，這個“trap”，就是陷阱、圈套的意思。
▲美國警察測速很少“正大光明”
有趣的是，“speed trap”幾乎成了對美國警察測速的標準稱呼，人們平時這么叫，新聞報道里也這么叫，就連執(zhí)法機構(gòu)官方網(wǎng)站上，也毫不避諱地使用這個詞。
雖然叫習慣了，美國開車的人對這種執(zhí)法行為還是非常反感，經(jīng)常有民間人士提出抗議，還有人跳出來干擾警察測速，比如在警察藏身之地的前方，舉一個“前有警察”的牌子提醒過往車輛。還有大量人的在收到超速罰單后，認為自己受了不白之冤，于是向法院提出申訴。
▲這位老兄舉著“前有警察”的牌子，分明是跟警察過不去
但遺憾的是，美國警察這種“藏貓貓”測速的行為在各州并不違法，所以，以“在不知情的情況下被警察測速”的理由去申訴，并不能撤銷罰單。以加州為例，只有兩種情況可以撤銷罰單：一種情況是警察用“計算汽車通過公路上兩個標記點的時間來判定車速”，這種測速辦法可以被認定是無效的；第二種情況是，警察測速的路段，必須是近5年內(nèi)重新核定過限速標準的。
這點比較有意思，按美國的規(guī)定，公路上的限速必須5年核定一次，確定限速是否合理。在確定限速值時，有一個重要的參考數(shù)值，即“85百分位車速”，舉個例子，如果某個路段限速40英里，但平時85%以上的車都以45英里的時速通過，那就說明限速是不合理的。
話雖這么說，但顯然很多地方并不照著辦。開頭提到的這段公路，我們平時開車常走，雖然限速40英里，但你要真按這個限速開，你會發(fā)現(xiàn)你的速度非常不“合群”，車流中你的車幾乎成了最慢的那一輛。所以，這個路段就有限速設(shè)定不合理的嫌疑。
美國有大量這種限速不合理的路段，所以開車的人怨聲四起，美國汽車協(xié)會和美國駕駛?cè)藚f(xié)會都多次公開批評，美國駕駛?cè)藚f(xié)會甚至還開辦了一個官方網(wǎng)站，號召大家檢舉揭發(fā)無良路段，并在電子地圖上做出標記。
為什么會有這么多“限速陷阱”？據(jù)美國哥倫比亞廣播公司（CBS）的報道，這是地方警察在搞創(chuàng)收。尤其是一些小城市，開出超速罰單是一項重要的財政收入，俄克拉荷馬州某個小城市，交通罰單居然能占到財政收入的76%，而超速罰單在交通罰單中又占大頭。
看來，這種小城市來錢的門路實在是不多，只好指示警察們到路上奮力開罰單。為了多開罰單，還要學會“挖坑”，除了設(shè)定比較低的限速值外，還有一個訣竅，是在一個路段設(shè)不同的限速值，變來變?nèi)サ馗忝曰觋?。?jù)CBS報道，301號公路穿過佛羅里達州一個小城市，穿城的這一段路限速值居然變了6次，警察在這里一年能開出幾千個超速罰單。
▲靠交通罰款搞創(chuàng)收，看來這招兒誰都會使
相比之下，在咱們中國開車就舒坦多了，路上所有的測速點都會提前告訴你，手機導航還能隨時提醒固定測速點，這種情況下你還要吃超速罰單，那就沒啥好說的了。雖然如此但是和美國警察執(zhí)法比較，中國警察執(zhí)法總是是非多多，民怨多多，而筆者認為，無論任何時刻不管道路是否限速都應該具備安全速度和安全駕駛。
美國警察基本都是膀大腰圓型，架著墨鏡別著槍，邁著官步晃著膀，一個個威嚴震撼，沒想到也會偷偷摸摸地搞“偷拍”事情。這條馬路是highway，等級類似國內(nèi)的國省道，跟前述警察相隔100多米，有一條居民街區(qū)的小路與這條路交叉，在交叉口稍靠里一點，另一個警察跨在摩托車上，正在用一把測速槍瞄著馬路上的汽車。
別緊張，這是一把雷達測速槍，這位老兄正在偷偷摸摸地測速。說時遲那時快，收槍駕車起步瞬間完成，你想不到這么一位胖大的家伙，居然身手敏捷動如脫兔——顯然他發(fā)現(xiàn)了獵物。摩托車肯定一直沒有熄火，閃起警燈飛速向一輛車撲過去，接近后，兩聲短促刺耳的警報聲響起，被追的車乖乖靠邊了。
▲警察把超速車叫到路邊談談心，我隔著馬路用手機偷拍了一張
看明白了，這兩個警察是藏在小路上“伏擊”超速車。這條路是高速公路通往加州長灘市區(qū)的主要公路，高速公路限速65英里（約105公里），從高速下來后的公路限速降到45英里（約72公里），到了這一段，又降成了40英里（約64公里），從戰(zhàn)術(shù)上看，這里確實是理想的設(shè)伏地點。
這條馬路非常寬闊，雙向6車道，美國人開車又比較生猛，兩個警察交替出擊，抓超速就跟在羊圈里抓羊一樣輕松愉快。罰完一個，就騎摩托車回到小路口貓起來，舉起測速槍瞄著馬路，幾分鐘后又會突然竄出，追擊超速車，就像鷹抓兔子一樣，煞是好看。
我看得目瞪口呆，沒想到美國警察是這種操作。這在我們國內(nèi)，就是典型的“隱蔽執(zhí)法”，是明令禁止的一種執(zhí)法行為。按我國公安部門的執(zhí)法規(guī)范，所有測速點，無論是固定測速還是移動測速，都要在測速點前設(shè)立醒目的預告標志，提醒“前方測速”。
▲我國要求，所有的測速點前方必須有預告標志
美國警察這么干合法嗎？
美國測速與中國不同，無論是州際高速還是地方公路，看不到國內(nèi)那種橫在馬路上空的測速拍照攝像頭，測速主要靠警察人工執(zhí)行，而人工測速主要靠“隱蔽執(zhí)法”。美國人愛把警察測速叫作“speed trap”，這個“trap”，就是陷阱、圈套的意思。
▲美國警察測速很少“正大光明”
有趣的是，“speed trap”幾乎成了對美國警察測速的標準稱呼，人們平時這么叫，新聞報道里也這么叫，就連執(zhí)法機構(gòu)官方網(wǎng)站上，也毫不避諱地使用這個詞。
雖然叫習慣了，美國開車的人對這種執(zhí)法行為還是非常反感，經(jīng)常有民間人士提出抗議，還有人跳出來干擾警察測速，比如在警察藏身之地的前方，舉一個“前有警察”的牌子提醒過往車輛。還有大量人的在收到超速罰單后，認為自己受了不白之冤，于是向法院提出申訴。
▲這位老兄舉著“前有警察”的牌子，分明是跟警察過不去
但遺憾的是，美國警察這種“藏貓貓”測速的行為在各州并不違法，所以，以“在不知情的情況下被警察測速”的理由去申訴，并不能撤銷罰單。以加州為例，只有兩種情況可以撤銷罰單：一種情況是警察用“計算汽車通過公路上兩個標記點的時間來判定車速”，這種測速辦法可以被認定是無效的；第二種情況是，警察測速的路段，必須是近5年內(nèi)重新核定過限速標準的。
這點比較有意思，按美國的規(guī)定，公路上的限速必須5年核定一次，確定限速是否合理。在確定限速值時，有一個重要的參考數(shù)值，即“85百分位車速”，舉個例子，如果某個路段限速40英里，但平時85%以上的車都以45英里的時速通過，那就說明限速是不合理的。
話雖這么說，但顯然很多地方并不照著辦。開頭提到的這段公路，我們平時開車常走，雖然限速40英里，但你要真按這個限速開，你會發(fā)現(xiàn)你的速度非常不“合群”，車流中你的車幾乎成了最慢的那一輛。所以，這個路段就有限速設(shè)定不合理的嫌疑。
美國有大量這種限速不合理的路段，所以開車的人怨聲四起，美國汽車協(xié)會和美國駕駛?cè)藚f(xié)會都多次公開批評，美國駕駛?cè)藚f(xié)會甚至還開辦了一個官方網(wǎng)站，號召大家檢舉揭發(fā)無良路段，并在電子地圖上做出標記。
為什么會有這么多“限速陷阱”？據(jù)美國哥倫比亞廣播公司（CBS）的報道，這是地方警察在搞創(chuàng)收。尤其是一些小城市，開出超速罰單是一項重要的財政收入，俄克拉荷馬州某個小城市，交通罰單居然能占到財政收入的76%，而超速罰單在交通罰單中又占大頭。
看來，這種小城市來錢的門路實在是不多，只好指示警察們到路上奮力開罰單。為了多開罰單，還要學會“挖坑”，除了設(shè)定比較低的限速值外，還有一個訣竅，是在一個路段設(shè)不同的限速值，變來變?nèi)サ馗忝曰觋?。?jù)CBS報道，301號公路穿過佛羅里達州一個小城市，穿城的這一段路限速值居然變了6次，警察在這里一年能開出幾千個超速罰單。
▲靠交通罰款搞創(chuàng)收，看來這招兒誰都會使
相比之下，在咱們中國開車就舒坦多了，路上所有的測速點都會提前告訴你，手機導航還能隨時提醒固定測速點，這種情況下你還要吃超速罰單，那就沒啥好說的了。雖然如此但是和美國警察執(zhí)法比較，中國警察執(zhí)法總是是非多多，民怨多多，而筆者認為，無論任何時刻不管道路是否限速都應該具備安全速度和安全駕駛。
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